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小田急多摩線の延伸は、国が定める交通整備計画として延長され存在しています。。但し、計画自体の目標年度は決定されていません。小田急電鉄は、京王線と平行して延伸する計画を、国土交通省に提出し差し戻されました。国土交通省は、平成１２年１月の運輸政策審議会答申第１８号において、小田急多摩線唐木田駅から「JR横浜線・相模線への延伸について、今後整備について検討すべき路線」とされた方針の通り、ＪＲ相模原駅方面への延伸を考えています。また、東京都による、平成１６年３月に策定された町田・相模原業務核都市基本構想においても、小田急多摩線延伸の必要性を指摘しています。
相模原市は、国に対し積極的に小田急多摩線の延伸を働きかけています。米軍・相模総合補給厰の跡地問題が、米軍の再編成によって、敷地の一部返還に日米両政府が合意し、小田急多摩線延伸が実現する可能性が出てきたからです。２００６年１１月に町田市と相模原市の延伸に関する連絡会が開かれ、地権者の財務省尾見担当大臣も相模総合補給廠を視察しました。
しかし、残念なのは町田市が延伸問題に関して、積極的な態度が見られない事です。延伸と新駅建設は、町田市西部地域の交通環境を画期的に改善し、鉄道による交通アクセスの変更は、自動車の排出ガスの絶対量を減らし、地球温暖化に深く関与している炭酸ガス排出量の削減に繋がる問題であり、本来、行政が率先して取り組むべき課題です。
石阪市長から、小田急線延伸に関して前向きなな発言が見られず、延伸に対しては慎重なスタンスのようですが、市長を動かすための要件は住民の声です。行政が動くためには、地元住民の意志が何処に有るのかを示す事が、絶対に必要なのです。延伸に関係する地元住民が小田急多摩線延伸と、それに伴う新駅建設を強く望んでいる事を明確に示し、活動の輪を周辺自治体に広げていく事が出来れば、可能性は有ります。末裔の事柄に惑わされず活動を続け成果を実らせたいと考え提案いたしました。今後の会の活動に関係住民の方々の、ご理解と、ご支援を宜しくお願い致します。
小田急線延伸を促進させ最寄り駅を誘致する会
会 長 深谷 修司
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